История грузового
троллейбуса КТГ-2
троллейбуса КТГ-2
Сегодня мы вам расскажем о грузовом троллейбусе КТГ-2. Одна из таких моделей до сих пор сохранилась в городе Рязань.
Что есть интересного
в нашей статье?
в нашей статье?
- История грузового троллейбуса КТГ-2В этой статье вы можете узнать об истории троллейбуса КТГ-2
- Рязанский КТГ-2Здесь вы ознакомитесь с грузовым троллейбусом Рязани
- Основные характеристикиВ основных характеристиках вы можете просмотреть модификации, покраску в определенные годы и фотографии этой модели.
В самом низу статьи есть галерея.
1. История троллейбуса КТГ-2
КТГ — (Киевский троллейбус грузовой) — грузовой троллейбус, выпускавшийся на Киевском заводе электротранспорта имени Дзержинского. Троллейбус мог работать как от контактной сети, так и от двигателя внутреннего сгорания.
В Советском Союзе грузовые троллейбусы активно использовались в городах, где была развита троллейбусная сеть. Чаще всего такие троллейбусы принадлежали троллейбусным паркам.
Крупные промышленные предприятия, особенно те, что занимались лёгкой промышленностью, заказывали грузовые троллейбусы для перевозки готовой продукции с заводов на городские склады или товарные железнодорожные станции.
Грузовой троллейбус был более экономичным в эксплуатации, чем грузовик, благодаря низким ценам на электроэнергию. Большинство грузовых троллейбусов оснащались не только электродвигателем, но и карбюраторным двигателем внутреннего сгорания, который использовался для работы в местах, где не было контактной сети (на территории предприятий, складах, товарных станциях).
В СССР грузовые троллейбусы получили широкое распространение в 1960–1980-х годах.
В 2021 году несколько десятков транспортных средств всё ещё находятся в рабочем состоянии. В основном они используются для буксировки неисправных троллейбусов в депо.
КТГ активно применялись в троллейбусных системах бывшего СССР, но постепенно их количество сокращается. Часть из них отправляется на свалку, а некоторые становятся музейными экспонатами.
В настоящее время эти транспортные средства продолжают работать в городах Украины, России, Молдавии и Кыргызстана. Около двух десятков троллейбусов находятся в музеях.
КТГ — (Киевский троллейбус грузовой) — грузовой троллейбус, выпускавшийся на Киевском заводе электротранспорта имени Дзержинского. Троллейбус мог работать как от контактной сети, так и от двигателя внутреннего сгорания.
В Советском Союзе грузовые троллейбусы активно использовались в городах, где была развита троллейбусная сеть. Чаще всего такие троллейбусы принадлежали троллейбусным паркам.
Крупные промышленные предприятия, особенно те, что занимались лёгкой промышленностью, заказывали грузовые троллейбусы для перевозки готовой продукции с заводов на городские склады или товарные железнодорожные станции.
Грузовой троллейбус был более экономичным в эксплуатации, чем грузовик, благодаря низким ценам на электроэнергию. Большинство грузовых троллейбусов оснащались не только электродвигателем, но и карбюраторным двигателем внутреннего сгорания, который использовался для работы в местах, где не было контактной сети (на территории предприятий, складах, товарных станциях).
В СССР грузовые троллейбусы получили широкое распространение в 1960–1980-х годах.
В 2021 году несколько десятков транспортных средств всё ещё находятся в рабочем состоянии. В основном они используются для буксировки неисправных троллейбусов в депо.
КТГ активно применялись в троллейбусных системах бывшего СССР, но постепенно их количество сокращается. Часть из них отправляется на свалку, а некоторые становятся музейными экспонатами.
В настоящее время эти транспортные средства продолжают работать в городах Украины, России, Молдавии и Кыргызстана. Около двух десятков троллейбусов находятся в музеях.
2. Троллейбус КТГ-2 в Рязани
В 2025 году в Рязани всё ещё сохранился грузовой троллейбус модели КТГ-2.
Рязанские активисты, занимающиеся вопросами транспорта, предложили сохранить для потомков уникальный грузовой троллейбус КТГ-2, выпущенный в 1977 году. Место для установки памятника пока не выбрано, но есть несколько вариантов.
Рассматриваются различные локации, включая территорию бывшего троллейбусного депо №1 на улице Дзержинского, территорию бывшего хлебозавода №1 на Соборной площади и Малое шоссе.
Также обсуждается возможность установки исторического транспорта в качестве арт-объекта в любом общественном пространстве.
В конце 2022 года мы уже писали о том, что в Рязани сохранились уникальные транспортные средства, аналогов которым практически нет в России. К сожалению, проект музея транспорта Рязани пока не реализован, но хотя бы часть этого исторического наследия удалось сохранить.
В 2025 году в Рязани всё ещё сохранился грузовой троллейбус модели КТГ-2.
Рязанские активисты, занимающиеся вопросами транспорта, предложили сохранить для потомков уникальный грузовой троллейбус КТГ-2, выпущенный в 1977 году. Место для установки памятника пока не выбрано, но есть несколько вариантов.
Рассматриваются различные локации, включая территорию бывшего троллейбусного депо №1 на улице Дзержинского, территорию бывшего хлебозавода №1 на Соборной площади и Малое шоссе.
Также обсуждается возможность установки исторического транспорта в качестве арт-объекта в любом общественном пространстве.
В конце 2022 года мы уже писали о том, что в Рязани сохранились уникальные транспортные средства, аналогов которым практически нет в России. К сожалению, проект музея транспорта Рязани пока не реализован, но хотя бы часть этого исторического наследия удалось сохранить.
Троллейбус в троллейбусе.
3. Основные характеристики.
Модификации.
КТГ-1 — кузов вагонного типа
КТГ-2 — с бортовым кузовом
КТГ-3 — пассажирский КТП (серийно не выпускался)
КТГ-4 — буфет/столовая
КТГ-5 — техническая помощь
КТГ-6 — поливомоечный
КТГ-7 — седельный тягач (серийно не выпускался)
КТГ-8 — рефрижератор
КТГ-9 — самосвал, единственный экземпляр.
КТГ-10 — грузовой/тех.помощь
Цвета покраски кузова в Рязани.
1977-2018 год: голубой цвет.
2019 год: Реклама ТРЦ "М5МОЛЛ" (окончание эксплуатации).
Модификации.
КТГ-1 — кузов вагонного типа
КТГ-2 — с бортовым кузовом
КТГ-3 — пассажирский КТП (серийно не выпускался)
КТГ-4 — буфет/столовая
КТГ-5 — техническая помощь
КТГ-6 — поливомоечный
КТГ-7 — седельный тягач (серийно не выпускался)
КТГ-8 — рефрижератор
КТГ-9 — самосвал, единственный экземпляр.
КТГ-10 — грузовой/тех.помощь
Цвета покраски кузова в Рязани.
1977-2018 год: голубой цвет.
2019 год: Реклама ТРЦ "М5МОЛЛ" (окончание эксплуатации).
Ссылка на страницу "История Рязанского Троллейбуса": http://ryazan.troll.tram.tilda.ws/
Ссылка на страницу "История Рязанского Трамвая": http://ryazan.troll.tram.tilda.ws/tram
Ссылка на страницу "История Рязанского Автобуса":
http://ryazan.troll.tram.tilda.ws/bus
Ссылка на страницу "История Троллейбуса ЗиУ-683Б Б00": http://ryazan.troll.tram.tilda.ws/ziu683
Ссылка на страницу "История Грузового Троллейбуса КТГ-2": http://ryazan.troll.tram.tilda.ws/ktg-2
Ссылка на страницу "История Рязанского Трамвая": http://ryazan.troll.tram.tilda.ws/tram
Ссылка на страницу "История Рязанского Автобуса":
http://ryazan.troll.tram.tilda.ws/bus
Ссылка на страницу "История Троллейбуса ЗиУ-683Б Б00": http://ryazan.troll.tram.tilda.ws/ziu683
Ссылка на страницу "История Грузового Троллейбуса КТГ-2": http://ryazan.troll.tram.tilda.ws/ktg-2
