1. История появления ЗиУ-683Б (Б00)

ЗиУ-683 (также ЗиУ-10 и ЗиУ-6205) — советский и российский шарнирно-сочленённый трёхосный троллейбус на базе модели ЗиУ-682. Первый опытный образец был построен в 1978 году. В 1986 году завод имени Урицкого освоил выпуск шарнирно-сочленённого трёхосного троллейбуса особо большой вместимости ЗиУ-683Б с тиристорно-импульсной системой управления (ТИСУ), позволяющей экономить до 25 % электроэнергии. В дальнейшем эта модель была модернизирована. Эксплуатировался во многих городах России и СНГ.
1978 год - год первого создания.
Первый сочленённый троллейбус ЗиУ-10 появился на заводе имени Урицкого в 1978 году. Похожие троллейбусы эксплуатировались в Москве с 1960 года и стали идеей создания ЗиУ-10. В тот момент эксплуатировались модели ЗиУ-682 (ЗиУ-9), которые и стали основой для сочленённых 683-х моделей. Первый выпущенный ЗиУ-683 испытывался в Саратове и Энгельсе, где был собран, в 1978 году был отправлен для эксплуатации в Москву. Сначала этот троллейбус не сильно выделялся на фоне новейших или серийных выпусков, имел громоздкую реостатно-контакторную систему управления электрооборудованием и разгонялся до 45-50 км/ч. В 1982 году была выпущена доработанная машина с тиристорно-импульсной системой управления (ТИСУ), но из-за проблем с управлением она была отправлена назад на завод.
Первый ЗиУ-10 проработал 9 лет, до 1987 года. С 1986 года налажено серийное производство моделей ЗиУ-683Б [Б00], оснащённых двигателями завода «Динамо». С конца 1980-х годов ЗиУ перешёл на выпуск модификации ЗиУ-683В01 с РКСУ. Реостатно-контакторные троллейбусы ЗиУ-683В01 удерживались в производстве до 1995 года. С началом 1991 года ЗиУ-683 в различных модификациях начали экспортироваться на Балканы, в Польшу, на Украину и в другие страны СНГ, также в Грецию и даже в Аргентину. Спад производства начался в 1992 году, тем не менее, в 1993 году начался выпуск модели ЗиУ-6205, которая имела ряд дополнений и модификаций.

2. Два уцелевших троллейбуса Зиу-683Б
В городе Рязань остались самые раритетные троллейбусы России. Это троллейбусы Зиу-683Б (Б00). Сейчас эти троллейбусы (3001 и 3002) находятся в троллейбусном депо №3. После списания второго последнего троллейбуса было принято решение утилизировать все троллейбусы этого типа, но это решение об утилизации было ошибочно. Вскоре эти два троллейбуса должны отремонтироваться и остаться в качестве раритетной ценности.
Троллейбусы типа ЗиУ-10 приехали в Рязань из Москвы в количестве 6-ти штук и это 3001, 3002, 3003, 3004, 3005, 3071. В 1993 году c 3001 троллейбусом произошла авария: выгорела кабина. Машину отправили на МТРЗ, где её подменили другим троллейбусом.
Последний курсирующий троллейбус списали в 2022 году из-за неработоспособности (также и все 6).

В данный момент ЗиУ-683Б, 3001 и 3002 находятся в троллейбусном депо №3 в потрепанном состоянии (разбиты стекла, порвана обшивка потолка, разобрана кабина водителя, убраны некоторые органы управления такие как автоматический выключатель, высоковольтные предохранители, переключатели батареи и гидроусилителя рулевого управления и т. п.). Есть много версий почему их разобрали, но две основные - это подготовка к реставрации либо утилизация данных троллейбусов.
Если идею о реставрации данных машин примут, то возможно, при заменят и ТИСУ на более новую, так как старая уже не исправна.

У этих машин в последние годы были большие недостатки:
1) загорались головки токоприемников при поворотах.
2) постоянный скрип в сочлененной части.
3) плохая покраска кузова и салона (практически со всеми троллейбусами до 2023 года).
4) случайное открытие дверей при ходе троллейбуса.
5) порванная резиновая гармошка в сочлененной части.
6) плохое освещение салона и кабины водителя.