История Рязанского Троллейбуса
Этот сайт вам расскажет о рязанском троллейбусе, а именно об истории, подвижном составе, количестве депо и многое другое.
Что есть интересного
в нашей статье?
в нашей статье?
- История Рязанского ТроллейбусаВ этой статье вы можете узнать об истории Рязанского Троллейбуса.
- Подвижной состав и маршрутыЗдесь вы можете познакомиться с подвижным составом и маршрутами.
- Основные характеристикиВ основных характеристиках вы можете подробно рассмотреть модели и маршруты троллейбусов, а также их состояние в определенные годы.
В самом низу статьи есть галерея.
1. История Рязанского Троллейбуса.
Рязанский троллейбус — система троллейбусного транспорта города Рязань. Эксплуатация открыта с 6 ноября 1949 года. Рязанский троллейбус является одним из основных видов городского транспорта города, перевозящий ежедневно более 100 тысяч человек, что составляет 35 % от всех городских перевозок.
Троллейбусную систему обслуживает 2 депо: № 2 и № 3 (депо № 1 выпуск троллейбусов на линию в настоящее время не осуществляет, было законсервировано в 2016 году), 6 диспетчерских станций, а также около 315 километров контактной сети, центральная диспетчерская и аварийные службы.
1949 год.
Распоряжение о строительстве в Рязани троллейбусной линии было принято Советом министров СССР 25 мая 1949 года за № 7538-р: «Обязать Совет Министров РСФСР приступить к строительству первой очереди троллейбуса в городе Рязани протяженностью 12,5 км». Позже в газете «Сталинское знамя» опубликовали статью «В Рязани будет троллейбус!». Первая очередь троллейбусной линии 4,3 км от станции Рязань-2 до Ямской заставы (ныне Театральная площадь) была пущена, как и предполагалось 6 ноября 1949 года. Регулярное движении троллейбусов в городе началось 12 ноября 1949 года. Троллейбусная сеть ширилась и развивалась. Строились новые линии, конечные станции.
1950 год.
В 1950 году троллейбусы курсировали уже до поселка Дягилево, в 1954 году была проведена троллейбусная линия на речную пристань, в 1956 году – в Горрощу, в 1959 году – на площадь Попова.
1970-1990 года.
В связи со строительством в городе новых микрорайонов — Дашково-Песочни и Канищево, остро встал вопрос о транспортном обеспечении жителей этих районов. В 1974 году троллейбус был пущен в Песочню, в 1975 году – в Канищево. Последний новый маршрут №18 был проложен в начале 80-х. Каждый пуск новой линии — это праздник коллектива Управления троллейбуса, праздник города, широко освещаемый в прессе.
К этому времени доля троллейбусных пассажирских перевозок среди всех транспортных перевозок города составила уже около 70%, ежедневно на линию выходит примерно 78 машин. Общая протяженность всех маршрутов 271 км.
Параллельно с развитием маршрутов шло развитие производственной базы. В первые годы работы предприятия эксплуатировались троллейбусы типа МТБ -82Д Тушинского завода и завода им. Урицкого г. Энгельс с максимальной вместимостью 86 человек. С 1961 года начали поступать троллейбусы большей вместимости — ЗИУ-5 с вместимостью 122 человека, а с 1972 года — ЗИУ-9 в которые одновременно могло вместиться 126 человек, для удобства пассажиров они имели 3 двери.
Увеличение количества подвижного состава требовало расширения ремонтной базы, поэтому в 1958 году сдается депо №1 на 50 троллейбусов, в 1969 году – депо 2 на 100 троллейбусов. В 1986 году началось строительство депо №3 на улице Зубковой, которое было пущено в эксплуатацию в 1993 году.
Все эти годы город оказывал постоянную поддержку Управлению троллейбуса, по заслугам оценивал работу коллектива.
Рязанский троллейбус сейчас:
В настоящее время Муниципальное унитарное предприятие г. Рязани «Управление Рязанского троллейбуса» (МУП УРТ) является крупнейшим транспортным предприятием города и осуществляет перевозку пассажиров по 10-ми маршрутам, протяженностью 302,68 км.
Количество единиц подвижного состава составляет примерно 80 троллейбусов. Среднесуточный выпуск троллейбусов на маршруты города составляет 70 единиц. Изношенность парка троллейбусов составляет 62,8%. Средний возраст троллейбусов примерно 10-16 лет (старые). 1-5 лет (новые).
В состав предприятия входят два троллейбусных депо, проектной мощностью 250 единиц подвижного состава, 15 тяговых подстанций, служба движения с 7-ю конечными станциями, транспортный цех с необходимым количеством техники, позволяющей решать многие производственные вопросы.
Современное транспортное предприятие не может существовать без квалифицированных кадров. Профессию «водителя троллейбуса» ни одно профессиональное учебное заведение города предложить не может. Их подготовкой занят учебный центр предприятия, где силами работников троллейбусного управления, которые по совместительству являются преподавателями, готовят кадры водителей троллейбуса.
Рязанский троллейбус — система троллейбусного транспорта города Рязань. Эксплуатация открыта с 6 ноября 1949 года. Рязанский троллейбус является одним из основных видов городского транспорта города, перевозящий ежедневно более 100 тысяч человек, что составляет 35 % от всех городских перевозок.
Троллейбусную систему обслуживает 2 депо: № 2 и № 3 (депо № 1 выпуск троллейбусов на линию в настоящее время не осуществляет, было законсервировано в 2016 году), 6 диспетчерских станций, а также около 315 километров контактной сети, центральная диспетчерская и аварийные службы.
1949 год.
Распоряжение о строительстве в Рязани троллейбусной линии было принято Советом министров СССР 25 мая 1949 года за № 7538-р: «Обязать Совет Министров РСФСР приступить к строительству первой очереди троллейбуса в городе Рязани протяженностью 12,5 км». Позже в газете «Сталинское знамя» опубликовали статью «В Рязани будет троллейбус!». Первая очередь троллейбусной линии 4,3 км от станции Рязань-2 до Ямской заставы (ныне Театральная площадь) была пущена, как и предполагалось 6 ноября 1949 года. Регулярное движении троллейбусов в городе началось 12 ноября 1949 года. Троллейбусная сеть ширилась и развивалась. Строились новые линии, конечные станции.
1950 год.
В 1950 году троллейбусы курсировали уже до поселка Дягилево, в 1954 году была проведена троллейбусная линия на речную пристань, в 1956 году – в Горрощу, в 1959 году – на площадь Попова.
1970-1990 года.
В связи со строительством в городе новых микрорайонов — Дашково-Песочни и Канищево, остро встал вопрос о транспортном обеспечении жителей этих районов. В 1974 году троллейбус был пущен в Песочню, в 1975 году – в Канищево. Последний новый маршрут №18 был проложен в начале 80-х. Каждый пуск новой линии — это праздник коллектива Управления троллейбуса, праздник города, широко освещаемый в прессе.
К этому времени доля троллейбусных пассажирских перевозок среди всех транспортных перевозок города составила уже около 70%, ежедневно на линию выходит примерно 78 машин. Общая протяженность всех маршрутов 271 км.
Параллельно с развитием маршрутов шло развитие производственной базы. В первые годы работы предприятия эксплуатировались троллейбусы типа МТБ -82Д Тушинского завода и завода им. Урицкого г. Энгельс с максимальной вместимостью 86 человек. С 1961 года начали поступать троллейбусы большей вместимости — ЗИУ-5 с вместимостью 122 человека, а с 1972 года — ЗИУ-9 в которые одновременно могло вместиться 126 человек, для удобства пассажиров они имели 3 двери.
Увеличение количества подвижного состава требовало расширения ремонтной базы, поэтому в 1958 году сдается депо №1 на 50 троллейбусов, в 1969 году – депо 2 на 100 троллейбусов. В 1986 году началось строительство депо №3 на улице Зубковой, которое было пущено в эксплуатацию в 1993 году.
Все эти годы город оказывал постоянную поддержку Управлению троллейбуса, по заслугам оценивал работу коллектива.
Рязанский троллейбус сейчас:
В настоящее время Муниципальное унитарное предприятие г. Рязани «Управление Рязанского троллейбуса» (МУП УРТ) является крупнейшим транспортным предприятием города и осуществляет перевозку пассажиров по 10-ми маршрутам, протяженностью 302,68 км.
Количество единиц подвижного состава составляет примерно 80 троллейбусов. Среднесуточный выпуск троллейбусов на маршруты города составляет 70 единиц. Изношенность парка троллейбусов составляет 62,8%. Средний возраст троллейбусов примерно 10-16 лет (старые). 1-5 лет (новые).
В состав предприятия входят два троллейбусных депо, проектной мощностью 250 единиц подвижного состава, 15 тяговых подстанций, служба движения с 7-ю конечными станциями, транспортный цех с необходимым количеством техники, позволяющей решать многие производственные вопросы.
Современное транспортное предприятие не может существовать без квалифицированных кадров. Профессию «водителя троллейбуса» ни одно профессиональное учебное заведение города предложить не может. Их подготовкой занят учебный центр предприятия, где силами работников троллейбусного управления, которые по совместительству являются преподавателями, готовят кадры водителей троллейбуса.
Рязанский троллейбус. Первый выпуск на линию.
Первый выпуск на линию. 1949 год.
2. Подвижной состав и маршруты.
В Рязанском троллейбусном депо очень много разнообразных и даже раритетных троллейбусов. С 1949 года в Рязани были троллейбусы типа МТБ-82д Тушинского завода, они эксплуатировались с 50-ых до 70-ых годов но были заменены троллейбусами ЗиУ-5. В 70-ые и 80-ые годы в Рязань поступило более 100 новых троллейбусов большого класса ЗиУ-682Б, ЗиУ-682В и их модификации. В 90-ые годы были пущены в работу троллейбусы ЗиУ-683Б Б00 из Москвы в количестве 6-и штук. К сожалению эти троллейбусы были списаны в 2021-2022 годах из-за их неработоспособности, троллейбусы 3001 и 3002 находятся в депо №3 c 2022 года, возможно скоро будет подготовка их к капитально-восстановительному ремонту.
Троллейбусы ЗиУ-683Б Б00 являются единственными в России. Некоторые троллейбусы раритеты типа ЗиУ-682Г 0.16 М1 (в количестве 4-ех, 5-и штук) еще ездят по улицам города. Также с 2022 года в Рязань поступило 10 новых машин из Санкт-Петербурга, Москвы и Энгельса. В Рязани насчитывается 10 троллейбусных маршрутов из 18, это маршруты: 1; 3; 4; 5; 9; 10; 12; 13; 16; и 16а. Самый редкий из них это "13" маршрут, всего около 4-ех-5-и машин в день.
В Рязанском троллейбусном депо очень много разнообразных и даже раритетных троллейбусов. С 1949 года в Рязани были троллейбусы типа МТБ-82д Тушинского завода, они эксплуатировались с 50-ых до 70-ых годов но были заменены троллейбусами ЗиУ-5. В 70-ые и 80-ые годы в Рязань поступило более 100 новых троллейбусов большого класса ЗиУ-682Б, ЗиУ-682В и их модификации. В 90-ые годы были пущены в работу троллейбусы ЗиУ-683Б Б00 из Москвы в количестве 6-и штук. К сожалению эти троллейбусы были списаны в 2021-2022 годах из-за их неработоспособности, троллейбусы 3001 и 3002 находятся в депо №3 c 2022 года, возможно скоро будет подготовка их к капитально-восстановительному ремонту.
Троллейбусы ЗиУ-683Б Б00 являются единственными в России. Некоторые троллейбусы раритеты типа ЗиУ-682Г 0.16 М1 (в количестве 4-ех, 5-и штук) еще ездят по улицам города. Также с 2022 года в Рязань поступило 10 новых машин из Санкт-Петербурга, Москвы и Энгельса. В Рязани насчитывается 10 троллейбусных маршрутов из 18, это маршруты: 1; 3; 4; 5; 9; 10; 12; 13; 16; и 16а. Самый редкий из них это "13" маршрут, всего около 4-ех-5-и машин в день.
3. Основные характеристики.
Модели (2000, 2010 и 2020... года): Зиу-682Б Б00, Зиу-682Г (и все модификации), ТролЗа-5265 "Мегаполис", ЗиУ-682Г 0.16.04 "Слобода", ВМЗ-5298.01, ПКТС-6281 "Адмирал", Лиаз-5280, ТролЗа-5275 "Оптима", троллейбус МАЗ-103Т (на автономном ходу).
Модели (1949-1990 года): МТБ-82д, ЗиУ-5, Зиу-682Б Б00, ЗиУ-682В В00, ЗиУ-682Г Г00 (и все модификации), ЗиУ-683Б Б00.
Маршруты (2000, 2010, 2020... года): "1" Забайкальская улица — Соборная площадь, "3" Городская больница № 11 — ЦПКиО, "4" Улица Крупской — Комбайновый завод, "5" Улица Строителей — Улица Строителей, "9" Комбайновый завод — ЦПКиО, "10" Улица Крупской — Площадь Попова, "12" Памятник Федору Полетаеву — Завод «Рязцветмет», "13" Завод «Рязцветмет» — Шереметьево, "16" Комбайновый завод — Площадь Мичурина, "16а" Поселок Семчино — Площадь Мичурина.
Покраска (2000, 2010 и 2020... года): В 2000-2020 года троллейбусы окрашивали в цвет желтой охры (был основным цветом покраски в те годы), а также черные (1 экземпляр), белые и синие (кроме новых привезенных троллейбусов, они оставались в заводском стиле).
В 2022 году приняли решение основной покраски троллейбусов и автобусов в белый и серые цвета (нижняя полоса в серый, верхняя часть кузова в белый). А старые модели ЗиУ-682ГМ1 (с широкой передней дверью), ТролЗа (и модификации) окрашиваются в синий, белый и желтую охру так как будут вскоре списаны и утилизированы (кроме раритетов, такие как ЗиУ-683Б (Б00), ЗиУ-682Г и прочие).
Модели (2000, 2010 и 2020... года): Зиу-682Б Б00, Зиу-682Г (и все модификации), ТролЗа-5265 "Мегаполис", ЗиУ-682Г 0.16.04 "Слобода", ВМЗ-5298.01, ПКТС-6281 "Адмирал", Лиаз-5280, ТролЗа-5275 "Оптима", троллейбус МАЗ-103Т (на автономном ходу).
Модели (1949-1990 года): МТБ-82д, ЗиУ-5, Зиу-682Б Б00, ЗиУ-682В В00, ЗиУ-682Г Г00 (и все модификации), ЗиУ-683Б Б00.
Маршруты (2000, 2010, 2020... года): "1" Забайкальская улица — Соборная площадь, "3" Городская больница № 11 — ЦПКиО, "4" Улица Крупской — Комбайновый завод, "5" Улица Строителей — Улица Строителей, "9" Комбайновый завод — ЦПКиО, "10" Улица Крупской — Площадь Попова, "12" Памятник Федору Полетаеву — Завод «Рязцветмет», "13" Завод «Рязцветмет» — Шереметьево, "16" Комбайновый завод — Площадь Мичурина, "16а" Поселок Семчино — Площадь Мичурина.
Покраска (2000, 2010 и 2020... года): В 2000-2020 года троллейбусы окрашивали в цвет желтой охры (был основным цветом покраски в те годы), а также черные (1 экземпляр), белые и синие (кроме новых привезенных троллейбусов, они оставались в заводском стиле).
В 2022 году приняли решение основной покраски троллейбусов и автобусов в белый и серые цвета (нижняя полоса в серый, верхняя часть кузова в белый). А старые модели ЗиУ-682ГМ1 (с широкой передней дверью), ТролЗа (и модификации) окрашиваются в синий, белый и желтую охру так как будут вскоре списаны и утилизированы (кроме раритетов, такие как ЗиУ-683Б (Б00), ЗиУ-682Г и прочие).
Ссылка на страницу "История Рязанского Троллейбуса": http://ryazan.troll.tram.tilda.ws/
Ссылка на страницу "История Рязанского Трамвая": http://ryazan.troll.tram.tilda.ws/tram
Ссылка на страницу "История Рязанского Автобуса":
http://ryazan.troll.tram.tilda.ws/bus
Ссылка на страницу "История Троллейбуса ЗиУ-683Б Б00": http://ryazan.troll.tram.tilda.ws/ziu683
Ссылка на страницу "История Грузового Троллейбуса КТГ-2": http://ryazan.troll.tram.tilda.ws/ktg-2
Ссылка на страницу "История Рязанского Трамвая": http://ryazan.troll.tram.tilda.ws/tram
Ссылка на страницу "История Рязанского Автобуса":
http://ryazan.troll.tram.tilda.ws/bus
Ссылка на страницу "История Троллейбуса ЗиУ-683Б Б00": http://ryazan.troll.tram.tilda.ws/ziu683
Ссылка на страницу "История Грузового Троллейбуса КТГ-2": http://ryazan.troll.tram.tilda.ws/ktg-2
